鈑金不銹鋼薄板連接技術(shù)，在現(xiàn)代鈑金制造業(yè)中應(yīng)用甚廣，連接方式也豐富多樣。尤其在電梯轎廂不銹鋼鈑金連接中，各類連接工藝更是大放異彩，百花爭(zhēng)鳴。既有焊接，自攻螺釘連接，抽芯鉚釘連接等傳統(tǒng)的連接工藝，又有鎖鉚連接，無(wú)鉚連接等新一代的薄板連接技術(shù)，如圖所示

隨著社會(huì)的發(fā)展和鈑金制造工藝要求的不斷提高，電梯轎廂不銹鋼薄板連接在追求穩(wěn)定可靠加工工藝的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的美觀性也有了一定的追求。所以對(duì)于一些缺點(diǎn)較為明顯，對(duì)產(chǎn)品外觀影響較大的連接工藝，將會(huì)逐漸被電梯鈑金加工市場(chǎng)所淘汰。

傳統(tǒng)鈑金連接工藝 焊接工藝

焊接是一種在鈑金制造業(yè)中使用最廣，連接強(qiáng)度最為牢固的傳統(tǒng)連接工藝，分為熔焊、壓焊、釬焊三大類。其工作原理一般都是利用焊接設(shè)備的正負(fù)極短接，瞬間形成高電流使得焊接金屬絲達(dá)到熔融狀態(tài)，并附著到金屬薄板上，使得金屬薄板連接緊固，如圖2所示。焊接工藝具有連接性能好，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好，容易保證氣密性和水密性，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接等眾多優(yōu)點(diǎn)。然而，焊接工藝的缺點(diǎn)也尤為顯著，被焊金屬需有優(yōu)良的導(dǎo)電性，且表面不能覆蓋油漆，每次連接數(shù)量最多只能兩件。